以色列船王Idan Ofer旗下新加坡东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）正在加快推进支线集装箱船扩张计划，其订单簿将新增18艘新船。
外媒消息，东太平洋航运已向福建船政旗下马尾造船订购12+6艘1800TEU支线集装箱船，总价值最高可达6.8亿美元（约合人民币48.8亿元），以此推算，每艘船的价格最高3770万美元，预计将于2027年底至2028年交付。
业内人士称，这批新船已与法国航运巨头达飞海运签订长期租船协议，因此并非投机性订单。达飞海运以租赁东太平洋航运的集装箱船而闻名。
值得一提的是，东太平洋航运此前已与招商工业金陵船厂签订6艘1800TEU支线集装箱船，每艘船造价约3000万美元，计划于2027年和2028年交付，总价值1.8亿美元。新船采用常规燃料。这也是该船东4年来首次下单支线集装箱船。
加上马尾造船的订单，东太平洋航运近期已斥资高达8.6亿美元订购24艘1800TEU支线集装箱船，意味着该船东正战略性进军支线集装箱船市场，跻身日益壮大的采用现代支线集装箱船设计的船东行列。
作为业内订单规模最大的船东之一，东太平洋航运上一次订购集装箱船是在2024年9月，当时向新时代造船批量订购多艘集装箱船，目前双方有12艘18000TEU和4艘8400TEU LNG双燃料集装箱船在建，交船期排至2028年。
东太平洋航运拥有一支超200艘船舶组成的多元化船队，包括油轮、集装箱船、汽车运输船、散货船和气体运输船。
东太平洋航运的最新订单进一步凸显出集装箱船新船市场的活跃态势，涵盖从支线集装箱船到22000TEU级超大型集装箱船等多种船型。
根据近期的订单情况，集装箱新船订单聚焦在中小型市场，多家船东争相下单。在此轮中小型集装箱船订单潮，中国船厂已成为船东首选。
据龙船订单库追踪，包括意向合同和东太平洋航运最新公布的18艘新船，8月已公布近40艘中小型集装箱船订单，全部由中国船厂承接，涵盖黄埔文冲、黄海造船、舟山长宏国际、招商工业青岛船厂等。
在中小型市场持续火爆之际，船舶经纪MB Shipbrokers在近期报告中进一步指出：“船东正迅速锁定2028年剩余的交船名额，预计8月下旬将会有更多订单公布。”
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